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Jul 25, 2023

10 ótimas bicicletas que nunca chegaram à América

Por alguma razão, os americanos nunca conseguiram andar nessas bicicletas. Sendo a América um mercado tão importante para qualquer fabricante de motocicletas, você pensaria que todos estariam caindo uns sobre os outros

Por alguma razão, os americanos nunca andaram nessas bicicletas

Sendo a América um mercado tão importante para qualquer fabricante de motocicletas, você pensaria que todos eles estariam se atropelando para enviar todas as motocicletas que fabricam para lá. No entanto, parece que não: por alguma razão, existem muitos modelos que nunca foram e nunca serão oficialmente importados para os EUA. Dadas as especificações de alguns dos modelos, para não mencionar as possibilidades de personalização, significa que o maior mercado de motocicletas do Hemisfério Norte está perdendo algumas ótimas motocicletas. Então, não querendo tornar o seu dia pior do que já é, aqui está uma lista de dez ótimas motos que você nunca conseguiu comprar na América.

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A Bimota é uma empresa especializada que fabrica quadros próprios para bicicletas esportivas para motores de produção. As letras no nome indicam qual motor foi usado - YB para Yamaha, HB para Honda, DB para Ducati e BB para BMW e assim por diante. Na década de 1970, o design de chassis de motocicletas estagnou e a Bimota conquistou um nicho para si mesma, construindo estruturas infinitamente melhores para acomodar motores de produção. O BB3 usou o motor do BMW S 1000 RR como um membro estressado do chassi, a fibra de carbono foi usada extensivamente e o peso total foi de apenas 390 libras. Projetado para ser o mais próximo possível de uma motocicleta de corrida do World Superbike, este foguete legal para estradas estava disponível apenas na Europa e no Japão.

Motor

Quatro em linha

Poder

190 cavalos de potência

Torque

Não disponível

Peso

394 libras

Antes de a Honda nos dar a moto de aventura Africa Twin 1100, ela pegou o motor V4 da VFR1200 e o colocou em um chassi de turismo de aventura, criando a VFR1200X Crosstourer. O motor V4 de 1.237 cc utilizava uma única árvore de cames por banco de cilindros com comando de válvulas variável para simplificar e adicionar leveza. 130 cavalos de potência e 93 libras-pé de torque estavam disponíveis junto com a confiabilidade típica da Honda, e oferecia excelentes modos de estrada em um chassi grande, confortável e extremamente capaz que o tornou um dos melhores veículos de turismo de longa distância de seu tempo. Não que os americanos soubessem, entretanto.

Motor

V-Quatro

Poder

127cv

Torque

93 libras-pé

Peso

610 libras

O último dos dinossauros japoneses da velha escola: um enorme motor em uma estrutura tubular de aço, com amortecedores duplos na parte traseira e um estilo que não mudou nem um pouco desde o início dos anos 1970. Apesar da aparência volumosa, o peso era de apenas 525 libras e o motor de quatro cilindros em linha de 1.247 cc era incrivelmente suave, produzindo modestos 106 cavalos de potência, mas também 80 libras-pé de torque para um desempenho forte, mas não excessivo. É a melhor motocicleta japonesa universal: simples - motor refrigerado a ar e caixa de câmbio de cinco marchas, pelo amor de Deus - desempenho sem esforço e manuseio seguro. Você teria pensado que seria uma escolha certa para distribuição nos EUA, mas aparentemente não.

Motor

Quatro em linha

Poder

106cv

Torque

80 libras-pé

Peso

525 libras

Nas décadas de 1980 e 90, os fabricantes japoneses criaram uma linha de motocicletas abaixo de 400 cc de dar água na boca para o mercado interno, a fim de aproveitar as vantagens das leis de tributação de veículos. O melhor é que muitos deles tinham motores de quatro cilindros e o CB400 Super Four era um deles. Com linha vermelha de 12.500 rpm, o motor do CB400 produzia 55 cavalos de potência e 29 libras-pé de torque em um pacote superleve. Notavelmente, este foi o primeiro motor de motocicleta Honda a ter o equipamento de válvula variável VTEC instalado, que fecharia duas das quatro válvulas por cilindro abaixo de 7.000 rpm para manter as coisas civilizadas, mas trocava as árvores de comando para permitir a operação de quatro válvulas e libertar a fera dentro de si. . Você tem que ouvir para acreditar, mas, infelizmente, não nos EUA

Motor

Quatro em linha

Poder

55cv

Torque

29 libras-pé